Este manual técnico sirve en líneas generales para diseñar elementos de drenaje de excedentes de aguas como medidas de protección del camino o carretera propiamente dicha, este volumen consta de 8 capítulos, detallados a continuación.

Volumen 2: Contenido del Manual de hidrología, hidráulica y drenaje de carreteras

Se recomienda literalmente en la parte introductoria del documento “El actual Volumen presenta recomendaciones y normas de diseño generales para ayudar al Ingeniero Proyectista a conseguir una razonable uniformidad en el diseño de estas obras. En ningún caso, el contenido del Volumen reemplaza el conocimiento de los principios básicos de la Ingeniería ni a un adecuado criterio profesional. Debe tenerse presente que la solución de problemas de drenaje superficial y subterráneo implica, a veces, problemas complejos que no podrán ser resueltos sólo con las recomendaciones del manual, debiendo ser abordados por especialistas. En estos casos, el contenido del capítulo, permitirá al Ingeniero proyectista, identificar el problema así como contar con la visión general necesaria para interactuar con los diversos ingenieros especialistas”; texto que reiteramos a los usuarios y visitantes tomar en cuenta.

1. Hidrología, información meteorológica.

En este capítulo se explica cómo obtener caudales de diseño a partir de información hidrológica (para el diseño de obras de drenaje de la carretera), se explican metodologías y diferentes criterios de análisis hidrológico, entre la información que se puede encontrar se encuentra: elección del periodo de retorno, caracterización hidrográfica del área de estudio (delimitación de cuencas – áreas de aporte, tiempos de concentración), recopilación de datos/información meteorológica, análisis de datos hidrológicos (Estadística hidrológica, análisis de frecuencia, obtención de curvas IDF: Intensidad, Duración, Frecuencia) y finalmente estimación de caudales de diseño (métodos directos, regionales e indirectos) para diseñar y dimensionar las obras de drenaje de carreteras.

2. Drenaje transversal en carreteras (alcantarillas).

Detalla antecedentes del terreno necesarios (características topográficas, de cauce, datos de crecidas y estudio de la hoya hidrográfica); asimismo se da información para la ubicación, alineación, pendientes a considerar en las alcantarillas (ubicación en planta, perfil longitudinal → tipo – forma – materiales – sección de las alcantarillas).

Considerando la información del párrafo anterior se procederá al diseño hidráulico y dimensionamiento de alcantarillas: características del flujo, variables de diseño, diseños de las entradas y salidas; se seguirán metodologías para la selección del tamaño de una alcantarilla (Se incluye ejemplo de diseño de alcantarillas).

Se explican también criterios de instalación de alcantarillas y sus condiciones de servicio (mantenimiento, abrasión, corrosión).

3. Drenaje de la plataforma, drenaje de aguas superficiales en la carretera

Se desarrollan criterios de diseño e información acerca canales longitudinales, cunetas, bajantes de agua; así también criterios de diseño de elementos de recolección de agua superficial (sumideros, rejillas, diseño de tubos en colectores) principalmente proveniente de lluvias. A modo de información complementaria se explican modelos computacionales y se dan ejemplos de sumideros tipo.

4. Diseño de canales en régimen uniforme

Este capítulo detalla el diseño hidráulico de canales en régimen uniforme (explica las características del flujo uniforme); también se encuentra información acerca canales revestidos o no erosionables (analizando revestimiento, velocidades, taludes, revancha, sección hidráulica optima) y canales erosionables (analiza velocidades y fuerza de tractiz permisible). Se desarrolla información acerca revestimientos y modificaciones en canales existentes.

5. Drenaje de aguas subterráneas en carreteras

Explica los elementos de drenaje de las mencionadas aguas, desarrollando información y metodologías de diseño hidráulico de pantallas impermeables, drenes horizontales o subdrenes, drenes de penetración, colchones de drenaje, trincheras estabilizadoras, pantallas de drenaje, galerías de drenaje, pozos verticales de drenaje y subdrenaje de estructuras de contención. Se detalla también las condiciones y especificaciones para su correcta instalación.

6. Procedimientos y técnicas de hidráulica y mecánica fluvial.

En este capitulo se desarrolla información según los siguientes puntos:

– Fundamento conceptual (fenómenos de transporte de sedimentos, procesos fluviales y métodos de análisis)
– Información básica (Topografía del cauce y zonas adyacentes, granulometría de los sedimentos movilizados por las aguas, caudales medios, máximos y periodos de retorno)
– Coeficientes de rugosidad (Manning, compuesta).
– Métodos de cálculo hidráulico fluvial (Métodos unidimensionales de lecho fijo-móvil, métodos bidimensionales de lecho fijo).

– Métodos de cálculo mecánico fluvial (ondas sedimentarias en un cauce aluvial, procesos de acorazamiento en cauces constituidos por sedimentos gruesos bien gradados, transporte incipiente o critico de sedimentos no cohesivos, transporte de sedimentos, procesos naturales de socavación – sedimentación en cauces, procesos de degradación inducidos y su cuantificación).
– Métodos de cálculo de la socavación (se explica el fenómeno de socavación, fórmulas de cálculo de la socavación local al pie de pilas, socavación en estribos de puentes y espigones, socavación aguas abajo de estructuras hidráulicas, socavación general de un cauce fluvial).
– Nivel de aguas máximas para puentes.

7. Defensas fluviales en carreteras

Se explica en este capítulo definiciones y conceptos generales (Tipos de obras fluviales, elementos constructivos básicos, componentes de una obra de defensa fluvial), metodologías, procedimientos y técnicas de diseño hidráulico (diagnóstico del problema a resolver, información básica, requerimientos específicos).

Considerando la información del párrafo anterior se explican los criterios generales para el diseño de obras destinadas a guiar o dirigir el flujo de un determinado cauce (espigones, defensas longitudinales, obras de retención de sedimentos) y los aspectos constructivos para el mantenimiento de las obras.

8. Criterios ambientales en el diseño de drenaje de carreteras

Incorpora criterios ambientales para la orientación de los responsables de diseño del proyecto; los mencionados criterios pueden ser tomados como una lista de tareas que se deben realizar antes de considerar los diseños concluidos, la finalidad es reducir la degradación ambiental que la obra vial y sus elementos complementarios podrían producir. Entre los criterios ambientales podemos citar los relacionados al diseño vial, a los estudios hidrológicos y de drenaje, diseño en la estabilización de taludes.

Nuevamente damos todo el crédito que corresponde a la Administradora Boliviana de Carreteras ABC y a las personas que recopilaron y ordenaron toda la información del presente manual; mismo que fue puesto a disposición de los interesados en este tema. El documento correspondiente al manual de hidrología, hidráulica y drenaje de carreteras puede ser encontrado a continuación: Manual de hidrología, hidráulica y drenaje ABC

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Este manual técnico de diseño geométrico de carreteras consta de 8 capítulos, detallados a continuación.

Volumen 1: Contenido del Manual de Diseño Geométrico de carreteras

1. Controles básicos de diseño

Explica los factores que deberá considerar el proyectista para el diseño de carretera o camino; entre estos factores podemos mencionar: Factores funcionales, Físicos, de Costo asociados a la carretera, Humanos y ambientales (se desarrollará una ponderación cualitativa de los más relevantes).

Se explican también los criterios para definir las características de una carretera o camino: Función de la carretera o camino, demanda y característica del tránsito, los conceptos relativos a la velocidad en el diseño vial, control de accesos, características de los vehículos, facilidades para peatones, valores estéticos y ecológicos, capacidad y niveles de servicio. Al mismo tiempo se explican el sistema de clasificación de vías (Categoría y códigos de clasificación) aplicados a nivel estatal.

2. Diseño geométrico del trazado

Explica los criterios generales de diseño (normados) que deberá usar el proyectista para el diseño del alineamiento horizontal (alineamientos rectos, curvas circulares, arcos de transición/clotoides), alineamiento vertical (pendientes de las rasantes, enlaces de rasantes, drenajes en curvas verticales); dentro los criterios básicos de diseño se detallaran los relacionados a la velocidad y otras directrices para el diseño espacial de una carretera o camino.

Al mismo tiempo se detalla información relacionada a distancias de visibilidad de los vehículos (Distancia de frenado, de adelantamiento, verificación de visibilidad) y maniobras relacionadas a los mismos.

3. La sección transversal de la carretera

Detalla elementos de la plataforma y sus dimensiones: Calzada, bermas, medianas, taludes sobreanchos, estructura del pavimento, drenajes, defensivos, etc. Se explican también los elementos relacionados a la sección, como ser las obras de protección de taludes y actividades relacionadas al derecho de vía o la faja de afectación (propias de los programas de reposición de perdidas).

4. Túneles de una carretera (en el diseño geométrico)

Explica la información necesaria para el diseño geométrico de túneles (velocidades de circulación en túneles, trazados en planta, alzado, sección transversal), criterios de diseño de instalaciones electromecánicas, de control y seguridad (abastecimiento de energía y agua, sistemas de ventilación en túneles, iluminación en túneles, sistemas de control de incendios, sistemas de monitoreo y control); información general acerca la clasificación de obras viales subterráneas. El diseño geométrico de un túnel guarda relación directa con el diseño geométrico de la carretera.

5. Puentes y estructuras afines

Explica y detalla los criterios y procedimientos para el diseño de puentes carreteros (dentro disposiciones y recomendaciones de diseño geométrico). En general se desarrolla información relacionada al desarrollo de estudios de puentes tradicionales, viaductos, pasos a desnivel, pasarelas y obras afines.

6. Intersecciones en vías

Se detallarán, explicarán los elementos y factores para el diseño de una intersección, para posteriormente explicar las características de la misma, sugiriendo métodos para llevar a cabo soluciones de proyecto más comunes. Se explica también el diseño geométrico de una intersección (Distancias de visibilidad, trazado en planta de las vías de la intersección, trazado en planta de islas y carriles canalizados, definición en elevación, definición de secciones transversales, intersecciones rotatorias, rotondas, glorietas).

En este capítulo también se encuentra información acerca los enlaces: antecedentes para abordar el diseño de un enlace, elección de la solución tipo, diseño geométrico de un enlace.

7. Cruce por poblaciones

Se explicará una metodología para el desarrollo de estudios de velocidad, que concluirán en modificaciones de velocidad en un tramo determinado de la vía; al mismo tiempo se explican los elementos de control de velocidad: reductores de velocidad para vehículos y elementos de protección para peatones, ciclistas y animales.

8. Criterios ambientales en el diseño geométrico de carreteras

Detalla la incorporación del rubro ambiental dentro el diseño de carreteras, se listan tareas que deben ser consideradas por el proyectista para la reducción de la degradación ambiental que la obra vial podría producir. Además, se explica el marco legal Ambiental.

De manera literal este manual de diseño indica en su parte introductoria “En ningún caso se pretende que este Volumen reemplace el conocimiento y experiencia del Especialista. Por el contrario, ante problemas complejos, sólo la labor conjunta del proyectista de carreteras y del especialista permitirá alcanzar la solución más adecuada desde los puntos de vista técnico, económico, operacional y medio ambiental.”, recomendaciones que debemos considerar al momento de aplicar los criterios de este manual de diseño geométrico de carreteras.

Damos todo el crédito a la Administradora Boliviana de Carreteras ABC y a las personas que recopilaron y configuraron toda la información del presente manual; mismo que fue puesto a disposición de los interesados en este tema. El documento correspondiente al manual de diseño geométrico de carreteras puede ser encontrado a continuación: Manual de diseño geométrico de carreteras ABC

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El proceso inicia con el trazado de la línea topográfica de diseño. Aquí se determinan los anchos y las alturas que tendrán los cortes o los rellenos a realizar durante el movimiento de tierras.

Una vez avanzado el proyecto, se colocan las alcantarillas y los sub-drenajes que evacuarán las aguas pluviales y las que provienen de corrientes subterráneas y que pudieran afectan los cimientos de la carretera.

Una vez concluida la sub-rasante, se elabora la capa de sub-base. Esta es una combinación de suelos y de gravas que soportan y transmiten las cargas que les espera debido al tránsito.

De acuerdo al diseño, se hará la capa de base, hecha de un material parecido al de la sub-base. También puede utilizarse una base negra que tenga baja proporción de cemento asfáltico. Avanzando la construcción de la base, se empezará la construcción de las cunetas.

La última capa a construir es la superficie de pavimento o la capa de rodadura. Puede realizarse de concreto asfáltico, siendo colocada por una finalizadora de asfalto y compuesta de una mezcla de cemento asfáltico más agregados gruesos y finos.

Una vez concluida la construcción, se coloca todo lo referente a la señalización vertical, como las señales de tránsito en tableros de metal y sobre postes metálicos; también se colocará la señalización horizontal, es decir, las marcas y señales que están en la superficie del pavimento.

Etapas del proceso de construcción de carreteras

Las etapas del proceso de construcción de carreteras que son relevantes e indispensables para la funcionalidad de la misma son:

• El movimiento de tierras.
• La elaboración del drenaje menor y mayor.
• La construcción de la sub-base y la base.
• La realización de la superficie de pavimento.
• La edificación de estructuras de puentes.
• Y la puesta de señales y marcas de tráfico.

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El contenido que este manual de diseño geométrico de carreteras desarrolla es el siguiente:

Diseño Geométrico de Carreteras

ÍNDICE
PRESENTACIÓN
GENERALIDADES
1 ORGANIZACIÓN DEL MANUAL
1.1 Codificación
1.2 Siglas y abreviaturas
1.3 Unidades de medida
1.4 Glosario de términos

CAPÍTULO I

CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS

SECCIÓN 101 CLASIFICACIÓN POR DEMANDA
101.01 Autopistas de Primera Clase
101.02 Autopistas de Segunda Clase
101.03 Carreteras de Primera Clase
101.04 Carreteras de Segunda Clase
101.05 Carreteras de Tercera Clase
101.06 Trochas Carrozables
SECCIÓN 102 CLASIFICACIÓN POR OROGRAFÍA
102.01 Terreno plano (tipo 1)
102.02 Terreno ondulado (tipo 2)
102.03 Terreno accidentado (tipo 3)
102.04 Terreno escarpado (tipo 4)

CAPÍTULO II

CRITERIOS Y CONTROLES BÁSICOS PARA EL DISEÑO GEOMÉTRICO

SECCIÓN 201 ESTUDIOS PRELIMINARES PARA EFECTUAR EL DISEÑO GEOMÉTRICO
201.01 Criterios generales
201.02 Información general
201.03 Niveles de estudios preliminares
201.04 Criterios básicos
201.05 Clasificación general de los proyectos viales
201.06 Ingeniería básica
201.07 Aspectos ambientales
201.08 Estudio de seguridad vial
201.09 Reconocimiento del terreno
201.10 Derecho de vía o faja de dominio
201.11 Protección de restos arqueológicos
SECCIÓN 202 VEHÍCULOS DE DISEÑO
202.01 Características generales
202.02 Vehículos ligeros
202.03 Vehículos pesados
202.04 Giro mínimo de vehículos tipo
SECCIÓN 203 CARACTERÍSTICAS DEL TRÁNSITO
203.01 Generalidades
203.02 Índice medio diario anual (IMDA)
203.03 Clasificación por tipo de vehículo
203.04 Volumen horario de diseño (VHD)
203.05 Crecimiento del tránsito
SECCIÓN 204 VELOCIDAD DE DISEÑO
204.01 Definición
204.02 Velocidad de diseño del tramo homogéneo
204.03 Velocidad específica de los elementos que integran el trazo en planta y perfil
204.04 Velocidad específica en las curvas horizontales
204.05 Velocidad de marcha
204.06 Velocidad de operación

SECCIÓN 205 DISTANCIA DE VISIBILIDAD
205.01 Definición
205.02 Distancia de visibilidad de parada
205.03 Distancia de visibilidad de paso o adelantamiento
205.04 Distancia de visibilidad de cruce
SECCIÓN 206 CONTROL DE ACCESOS
206.01 Generalidades
206.02 Accesos directos
206.03 Caminos laterales o de servicios
206.04 Control de acceso y nuevos trazos
206.05 Materialización del control de accesos
SECCIÓN 207 INSTALACIONES AL LADO DE LA CARRETERA
207.01 Generalidades
207.02 Ubicación y frecuencia de las instalaciones
207.03 Condiciones de uso del Derecho de Vía
207.04 Conexión de las instalaciones laterales con la vía
207.05 Obstrucciones a la visibilidad
SECCIÓN 208 INSTALACIONES FUERA DEL DERECHO DE VÍA
208.01 Generalidades
208.02 Autorización para la ubicación, diseño y construcción de los accesos
208.03 Seguridad vial en las conexiones con la vía principal
SECCIÓN 209 FACILIDADES PARA PEATONES
209.01 Generalidades
209.02 En zonas urbanas
209.03 En zonas rurales
SECCIÓN 210 VALORES ESTÉTICOS Y ECOLÓGICOS
210.01 Generalidades
210.02 Consideraciones generales
SECCIÓN 211 CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO
211.01 Generalidades
211.02 Tratamiento según tipo de vía
211.03 Condiciones ideales o de referencia
211.04 Capacidad de la vía
211.05 Niveles de servicio

CAPITULO III

DISEÑO GEOMÉTRICO EN PLANTA, PERFIL Y SECCIÓN TRANSVERSAL

SECCIÓN 301 GENERALIDADES
SECCIÓN 302 DISEÑO GEOMÉTRICO EN PLANTA
302.01 Generalidades
302.02 Consideraciones de diseño
302.03 Tramos en tangente
302.04 Curvas circulares
302.04.01 Elementos de la curva circular
302.04.02 Radios mínimos
302.04.03 Relación del peralte, radio y velocidad específica de diseño
302.04.04 Curvas en contraperalte
302.04.05 Coordinación entre curvas circulares
302.05 Curvas de transición
302.05.01 Generalidades
302.05.02 Tipo de curva de transición
302.05.03 Determinación del parámetro para una curva de transición
302.05.04 Determinación de la longitud de la curva de transición
302.05.05 Elementos y características de la curva de transición
302.05.06 Parámetros mínimos y deseables
302.05.07 Radios que permiten prescindir de la curva de transición
302.06 Curvas compuestas
302.06.01 Definición
302.06.02 Caso excepcional
302.06.03 Curvas vecinas del mismo sentido
302.06.04 Configuraciones no recomendables
302.07 Curvas de vuelta
302.08 Transición de peralte
302.09 Sobreancho
302.09.01 Necesidad del sobreancho
302.09.02 Desarrollo del sobreancho
302.09.03 Valores del sobreancho
302.09.04 Longitud de transición y desarrollo del sobreancho
302.10.01 Verificación en planta
302.10.02 Verificación en perfil
302.10.03 Banquetas de visibilidad
302.10.04 Zonas de no adelantar
302.10.05 Frecuencia de las zonas adecuadas para adelantar

SECCIÓN 303 DISEÑO GEOMÉTRICO EN PERFIL
303.01 Generalidades
303.02 Consideraciones de diseño
303.03 Pendiente
303.03.01 Pendiente mínima
303.03.02 Pendiente máxima
303.03.03 Pendientes máximas excepcionales
303.03.04 Longitud en pendiente
303.03.05 Carriles adicionales
303.04 Curvas verticales
303.04.01 Generalidades
303.04.02 Tipos de curvas verticales
303.04.03 Longitud de las curvas convexas
303.04.04 Longitud de las curvas cóncavas
SECCIÓN 304 DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
304.01 Generalidades
304.02 Elementos de la sección transversal
304.03 Calzada o superficie de rodadura
304.03.01 Ancho de la calzada en tangente
304.03.02 Ancho de tramos en curva
304.04 Bermas
304.04.01 Ancho de las bermas
304.04.02 Inclinación de las bermas
304.05 Bombeo
304.06 Peralte
304.06.01 Valores del peralte (máximos y mínimos)
304.06.02 Transición del bombeo al peralte
304.06.03 Desarrollo del peralte entre curvas sucesivas
304.07 Derecho de Vía o faja de dominio
304.07.01 Generalidades
304.07.02 Ancho y aprobación del Derecho de Vía
304.07.03 Demarcación y señalización del Derecho de Vía
304.07.04 Faja de propiedad restringida
304.08 Separadores
304.09 Gálibo
304.10 Taludes
304.11 Cunetas
304.12 Secciones transversales particulares
304.12.01 Puentes
304.12.02 Túneles
304.12.03 Ensanche de plataforma
304.12.04 Carriles de aceleración y deceleración
304.12.05 Confluencias y bifurcaciones

CAPITULO IV

DISEÑO GEOMÉTRICO DE CASOS ESPECIALES

SECCIÓN 401 DISEÑO GEOMÉTRICO DE PUENTES
SECCIÓN 402 DISEÑO GEOMÉTRICO DE TÚNELES
SECCIÓN 403 PASOS A DESNIVEL PARA PEATONES

CAPITULO V

DISEÑO GEOMÉTRICO DE INTERSECCIONES

SECCIÓN 501 GENERALIDADES
SECCIÓN 502 INTERSECCIONES A NIVEL
502.01 Denominación y tipos de intersección a nivel
502.02 Criterios de diseño
502.02.01 Criterios generales
502.02.02 Consideraciones de tránsito
502.02.03 Demanda y modelación
502.02.04 Elección del tipo de control
502.03 Visibilidad de cruce
502.03.01 Triángulo de visibilidad
502.03.02 Triángulo mínimo de visibilidad
502.03.03 Efecto del esviaje del cruce en el triángulo de visibilidad
502.04 Señalización de intersecciones
502.05 Intersecciones sin canalizar
502.05.01 Intersección sin canalizar simple
502.05.02 Ensanches de la sección de los accesos al cruce
502.06 Intersecciones canalizadas
502.06.01 Generalidades
502.06.02 Casos de intersecciones canalizadas
502.07 Curvas de transición en intersecciones
502.07.01 Uso de clotoides
502.07.02 Curvas compuestas
502.07.03 Combinación de más de dos curvas
502.08 Ramales de giro
502.08.01 Generalidades
502.08.02 Anchos de calzada en ramales de giro
502.08.03 Bermas o espacios adyacentes al pavimento del ramal de giro
502.09 Carriles de cambio de velocidad
502.09.01 Generalidades
502.09.02 Carriles de aceleración
502.09.03 Carriles de deceleración
502.09.04 Carriles centrales de deceleración
502.10 Tránsito por el separador central
502.10.01 Cruces y giros a la izquierda
502.10.02 Giros en U en torno al separador central
502.11 Islas
502.11.01 Generalidades
502.11.02 Tipos de islas
502.12 Perfil longitudinal de intersecciones
502.13 Intersecciones rotatorias o rotondas
502.13.01 Generalidades
502.13.02 Elementos de diseño en rotondas
SECCIÓN 503 INTERSECCIONES A DESNIVEL
503.01 Clasificación y tipo de intersecciones a desnivel
503.02 Intercambios de tres, cuatro y más ramas
503.02.01 Intercambios de tres ramas
503.02.02 Intercambio de cuatro y más ramas
503.03 Ramales
503.04 Criterios de diseño geométrico
503.04.01 Esquema general de diseño
503.04.02 Criterios generales de diseño
SECCIÓN 504 DISEÑO GEOMÉTRICO DE ATRAVESAMIENTO DE ZONAS URBANAS

CAPITULO VI

COORDINACIÓN DEL TRAZO EN PLANTA Y PERFIL, Y CONSISTENCIA DEL DISEÑO GEOMÉTRICO

SECCIÓN 601 COORDINACIÓN DEL TRAZO EN PLANTA Y PERFIL
601.01 Generalidades
601.02 Criterios generales de diseño
601.03 Casos de coordinación del trazo en planta y perfil
SECCIÓN 602 CONSISTENCIA DEL DISEÑO GEOMÉTRICO
602.01 Generalidades
602.02 Interacción del diseño en planta, perfil y sección transversal
602.02.01 Combinaciones recomendables
602.02.02 Combinaciones recomendables de la carretera con sus elementos complementarios
602.02.03 Combinaciones no recomendables

ANEXO I
GUÍA DE CONTENIDO DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE CARRETERAS
CAPÍTULO I: RESUMEN EJECUTIVO
CAPÍTULO II: MEMORIA DESCRIPTIVA
CAPÍTULO III: METRADOS
CAPÍTULO IV: ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS
CAPÍTULO V: PRESUPUESTO
CAPÍTULO VI: FÓRMULAS POLINÓMICAS
CAPÍTULO VII: CRONOGRAMAS
CAPÍTULO VIII: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
CAPÍTULO IX: ESTUDIOS DE INGENIERÍA BÁSICA
CAPÍTULO X: DISEÑOS
CAPÍTULO XI: PLAN DE MANTENIMIENTO
CAPÍTULO XII: ESTUDIOS SOCIO AMBIENTALES
CAPÍTULO XIII: PLANOS

Esperamos que este manual de diseño geométrico de carreteras sea de utilidad a toda nuestra comunidad de ingeniería civil nuevamente agradecemos y damos todo el crédito al MTC del Perú. No olviden dejarnos sus opiniones…Saludos a todos.

Descarga desde GoogleDrive: Aquí

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Partiendo de los datos topográficos levantados en campo (secciones transversales del TN), utilizando el formato PNECD (Punto, Norte, Este, Cota y Descripción) o el formato preferido, se procede a iniciar el software de su preferencia y se continúa con los siguientes puntos en el software a utilizar:

Datos topográficos y diseño de carreteras

1. Importación de los puntos anteriores a la base de datos del programa, se debe tener cuidado de elegir el formato adecuado y los tamaños de letras (etiquetas) para no tener datos errados y dibujos desproporcionados.
2. Creación del modelo de superficie (curvas de nivel), para esto triangular previamente, antes de crear las curvas de nivel la superficie deberá estar muy bien trabajada usando breaklines, triángulos y los boundaries.
3. Creación de la línea que servirá de eje central de la carretera, este eje tendrá según su diseño curvas, espirales, rectas, etc. Para un diseño apropiado se debe contemplar la topografía del terreno (si es montañoso, llano u ondulado) esto determinará la velocidad del proyecto que variará dependiendo la topografía del terreno; esta velocidad determinará a su vez los RADIOS de cada curva, por consiguiente los peraltes y sobre anchos en la misma. Para la creación de los sobre anchos y peraltes se deberá tener un especial cuidado porque estos requieren una precisión especial, para anular en lo posible los errores de estos últimos se recomienda utilizar preferentemente diagrama de peraltes y sobre anchos los cuales darán una alerta de los detalles más pequeños.
4. Una vez creado el eje del proyecto (geometría horizontal) se procede a crear los perfiles longitudinales, tanto del Terreno Natural que servirá luego para crear el perfil de Diseño, este perfil tendrá también las características apropiadas tomando en cuenta la visibilidad el confort etc. Tanto el diseño geométrico horizontal y vertical de una carretera, está determinado por los PIH y PIV respectivamente.
5. En este punto es propicio definir las características y crear la sección transversal tipo de la carretera, esta sección transversal se creará debidamente codificada en todos los vértices, los cuales nos servirán para sacar diferente reportes (volúmenes de las capas que componen la estructura del pavimento, coordenadas, cotas de los bordes y línea central) que servirán luego para el replanteo, verificación y ejecución en campo de cada capa que compone la estructura del pavimento.
6. A partir de ahora una vez teniendo todos los datos cargados y relacionados (los definiremos como corridas), se puede ya cargar o plottear las secciones transversales, cualquier error mostrado en las corridas de datos se recomienda subsanar antes de plottear.
7. Finalmente con todos los datos correctos y diseños corregidos se puede sacar reportes de diferente índole como: diagrama de masas, volúmenes, offsets de replanteo tanto de planimetría como altimetría etc.

Gracias por su visita colegas, esperamos que esta información acerca los datos topográficos y diseño de carreteras les sea de utilidad, no olviden dejar sus comentarios y opiniones. Tengan una buena jornada colegas y estudiantes de Ingeniería civil.

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