Buenos días a los miembros y visitantes de nuestra web de ingeniería civil: IngeCivil, en este artículo escribimos acerca del Procesamiento de datos topográficos y diseño de carreteras. Este procesamiento de datos de topografía es general para la mayoría de programas y software dedicado al diseño de carreteras, variando únicamente la forma de aplicación en cada software ya que no todos los programas tienen los mismos menús y opciones. Sin más palabras dejamos el artículo a continuación:
Partiendo de los datos topográficos levantados en campo (secciones transversales del TN), utilizando el formato PNECD (Punto, Norte, Este, Cota y Descripción) o el formato preferido, se procede a iniciar el software de su preferencia y se continúa con los siguientes puntos en el software a utilizar:
Datos topográficos y diseño de carreteras
- Importación de los puntos anteriores a la base de datos del programa, se debe tener cuidado de elegir el formato adecuado y los tamaños de letras (etiquetas) para no tener datos errados y dibujos desproporcionados.
- Creación del modelo de superficie (curvas de nivel), para esto triangular previamente, antes de crear las curvas de nivel la superficie deberá estar muy bien trabajada usando breaklines, triángulos y los boundaries.
- Creación de la línea que servirá de eje central de la carretera, este eje tendrá según su diseño curvas, espirales, rectas, etc. Para un diseño apropiado se debe contemplar la topografía del terreno (si es montañoso, llano u ondulado) esto determinará la velocidad del proyecto que variará dependiendo la topografía del terreno; esta velocidad determinará a su vez los RADIOS de cada curva, por consiguiente los peraltes y sobre anchos en la misma. Para la creación de los sobre anchos y peraltes se deberá tener un especial cuidado porque estos requieren una precisión especial, para anular en lo posible los errores de estos últimos se recomienda utilizar preferentemente diagrama de peraltes y sobre anchos los cuales darán una alerta de los detalles más pequeños.
- Una vez creado el eje del proyecto (geometría horizontal) se procede a crear los perfiles longitudinales, tanto del Terreno Natural que servirá luego para crear el perfil de Diseño, este perfil tendrá también las características apropiadas tomando en cuenta la visibilidad el confort etc. Tanto el diseño geométrico horizontal y vertical de una carretera, está determinado por los PIH y PIV respectivamente.
- En este punto es propicio definir las características y crear la sección transversal tipo de la carretera, esta sección transversal se creará debidamente codificada en todos los vértices, los cuales nos servirán para sacar diferente reportes (volúmenes de las capas que componen la estructura del pavimento, coordenadas, cotas de los bordes y línea central) que servirán luego para el replanteo, verificación y ejecución en campo de cada capa que compone la estructura del pavimento.
- A partir de ahora una vez teniendo todos los datos cargados y relacionados (los definiremos como corridas), se puede ya cargar o plottear las secciones transversales, cualquier error mostrado en las corridas de datos se recomienda subsanar antes de plottear.
- Finalmente con todos los datos correctos y diseños corregidos se puede sacar reportes de diferente índole como: diagrama de masas, volúmenes, offsets de replanteo tanto de planimetría como altimetría etc.
Gracias por su visita colegas, esperamos que esta información acerca los datos topográficos y diseño de carreteras les sea de utilidad, no olviden dejar sus comentarios y opiniones. Tengan una buena jornada colegas y estudiantes de Ingeniería civil.
